Producent af transportbånd til minedrift og bulkmaterialehåndteringssystemer

YUFENG Transportørremskive, også kendt som transporttromle, er den vigtigste kraftoverførsels- og båndretningskomponent, der bruges i båndtransportsystemer. Den er samlet af en stålskal, hovedaksel, endeskiver, nav, lejesamling og valgfrit lagging. Forskellige remskivestrukturer vælges i henhold til transportbåndsfunktion, remspænding, materialetilstand og den nødvendige båndomviklingsvinkel.

YUFENG leverer driv-, hale-, bøjnings-, snub-, vinge-selvrensende, take-up, keramiske lagged, gummilagged og galvaniserede transportremskiver til minedrift, cement, havne, kraftværker, aggregatbehandling og andre bulkmaterialetransportapplikationer. Standard remskivediametre spænder fra Φ200 til Φ2000 mm, med rembredder fra 500-2600 mm og aksel, lagging og strukturelle dimensioner kan tilpasses i henhold til kundens tegninger.

Typer efter systemfunktion

Drivhovedremskive

Drivremskiven overfører motormoment til transportbåndet og er normalt installeret i hovedenden af transportøren. Gummi eller keramisk lagging kan tilføjes for at øge kontaktfriktionen mellem remskiven og remmen, hvilket er især vigtigt for højspændings- og tunge transportsystemer.

Hale remskive

Haleremskiven monteres i den modsatte ende af transportøren og ændrer båndretningen, når båndet kommer ind i retursektionen. Den kan leveres med en glat skal til relativt tørre materialer eller en selvrensende vingestruktur til applikationer, hvor materialeophobning omkring remskiven er et problem.

Bøje- eller snub-remskive

Bøje- og snub-remskiver er hjælpetromler, der bruges til at ændre rembanen og øge remviklingsvinklen omkring drivremskiven. De kan hjælpe med at forbedre kraftoverførslen og reducere båndslip i højspændingstransportsystemer.

Vinge selvrensende remskive

Vingeremskiven bruger en åben vingestruktur, der tillader klæbrige tilbageførselsmaterialer at passere gennem mellemrummene mellem vingerne. Den er velegnet til vådt sand, ler og andre materialer, der kan samle sig omkring konventionelle remskiver med fast skal.

Optageremskive

Opsamlingsremskiven bruges med et spændingsarrangement for at kompensere for remforlængelse og opretholde den nødvendige driftsspænding. Den er velegnet til lange transportører, hvor båndspændingsændringer under drift skal kontrolleres.

Remskive type	Kernefunktion	Gældende arbejdstilstand
Drivhovedremskive	Kraftoverførsel og anti-slip bælteindgreb	Langdistance tunge minedrift og havnetransportører
Hale remskive	Ændring af bælteretning og støtte til bagenden	Transportørfremføring og returendesektioner
Bukke-/snub-remskive	Øger remviklingsvinklen omkring drivremskiven	Højspændings- og komplekse transportbåndslayouts
Vinge selvrensende remskive	Tillader klæbrigt tilbageførselsmateriale at undslippe	Vådt sand, ler og klæbrige bulkmaterialer
Optageremskive	Bevarer remspændingen og kompenserer for forlængelse	Langdistancetransportører med spændesystemer

Strukturer og overfladekonfigurationer

Gummi lagged drivremskive

Den gummilagrede drivremskive bruger et vulkaniseret gummilag på tromlens overflade for at forbedre friktionen mellem remskiven og transportbåndet. Diamant- eller chevron-lagging-mønstre kan vælges i henhold til dræning, trækkraft og driftsforhold.

Glat hale remskive

Den glatte remskive bruger en almindelig stålkappe uden et efterslæbende lag og er velegnet til applikationer, hvor der ikke er behov for yderligere trækkraft. Den kan bruges til konventionelle bagende- og selereturpositioner.

Keramisk Lagged Heavy-Duty Remskive

Keramisk lagging bruger indlejrede slidbestandige keramiske blokke for at øge overfladefriktion og slidstyrke. Den kan vælges til højspændingsapplikationer udsat for fugt eller slibende driftsforhold.

Galvaniseret anti-korrosionsremskive

Den komplette remskive får varmgalvaniseret overfladebehandling for at forbedre korrosionsbestandigheden. Denne konfiguration er velegnet til udendørs lagerpladser, kystmiljøer og transportsystemer udsat for fugtig luft eller saltspray.

Vinge selvrensende remskive

Den åbne vingekonfiguration reducerer mængden af materiale, der er fanget omkring remskivens overflade ved at tillade tilbageførselsmateriale at udledes gennem mellemrummene mellem vingerne.

Specifikationer

Remskive diameter

YUFENG leverer standard tromlediametre påΦ200, Φ320, Φ400, Φ500, Φ630, Φ800, Φ1000, Φ1250, Φ1600 og Φ2000 mm. Den endelige remskivediameter skal vælges i henhold til remkonstruktion, remspænding, remskiveposition og transportørdesign.

Afstemt transportbåndsbredde

Remskivens sortiment kan matches med transportbåndsbredder fra ca500–2600 mm. Skaftlængde, skalbredde og navdimensioner kan justeres i henhold til transportørens ramme og båndarrangement.

Akselkonfiguration

Hovedakslen kan tilpasses efter maksimal remspænding, remskivediameter, lejearrangement og transportørbelastning. Skaftdimensioner skal bekræftes gennem transportørens design eller kundens tekniske tegninger.

Efterslæbende tykkelse og materiale

Gummi, keramik og andre laggende konfigurationer kan vælges i henhold til påkrævet friktion, slidstyrke, dræning og driftsmiljø.

Lejehus

Spaltede lejehuse af støbejern eller stålplade kan konfigureres i henhold til installationskravene. Tætningsstrukturer er designet til at reducere indtrængen af støv og fugt i lejesamlingen.

Design og fremstilling

Pulley Shell

Standardskallen bruger Q235B eller Q345 tykt stålrør valgt i henhold til remskivens diameter og den nødvendige strukturelle styrke. Rustfri stålkonstruktion kan også diskuteres til specialiserede korrosionsbestandige applikationer.

Afslut disk og hub

Til endeskiver og nav anvendes tyk stålplade. Disse komponenter er forbundet med remskiveskallen for at skabe den strukturelle samling, der overfører rem- og akselbelastninger gennem tromlen.

Hovedaksel

YUFENG bruger 45# solidt bratkølet og koldttrukket rundstål til standard akselkonfigurationen. Akslen er dimensioneret efter radial belastning, remspænding og lejearrangement.

Svejseproces

Robot fuld-penetrationssvejsning bruges til skal og ende-skive samling, efterfulgt af afspændingsbehandling, hvor det er specificeret. Svejsestrukturen er designet til at opretholde dimensionsstabilitet under kontinuerlig remspænding.

Forsinket proces

Gummi og keramisk lagging kan integreres med remskivens overflade i henhold til den valgte konstruktion. Korrekt binding mellem lagging og skal hjælper med at reducere afskalning under gentagen højhastighedsdrift.

Lejetætning

Lejesamlingen kan bruge flertrins labyrintforsegling med fedtpåfyldning for at reducere kulstøv, gylle og fugt, der trænger ind i lejeområdet.

Præstationsindikatorer

Ydeevne vare	Standardkrav	Test standard
Remskive Koncentricitet	≤0,8 mm	Skiveindikator test
Laggende skrælstyrke	≥10 N/mm	ISO 2411
Beskyttelse mod støv og vand i lejer	IP65	IP Test Standard
Nominel belastningslevetid	≥30.000 arbejdstimer	Factory Accelerated Aging Test
Svejseslagmodstand	Ingen revne efter 1000 træthedscyklusser	Svejseprøvestandard
Akselbøjningsdeformation	≤1/1000 spændvidde under nominel belastning	Statisk tryktest

Den faktiske remskiveydelse afhænger af tromlediameter, akseldimensioner, remspænding, forsinkelseskonfiguration, lejevalg, transportørhastighed og driftsmiljø.

Lagging og trækkraftvalg

Diamant gummi lagging

Diamant-mønster gummilagring øger kontaktområdet og friktionen mellem drivremskiven og transportbåndet. Den er velegnet til almindelige, tunge kørselsopgaver, hvor der kræves øget trækkraft.

Chevron gummi lagging

Chevron-mønster gummilagring giver retningsbestemte riller, der kan forbedre vand- og materialedræning fra remskivens overflade, samtidig med at remmens trækkraft bevares i passende driftsmiljøer.

Keramisk lagging

Keramiske blokke giver en hårdere og mere slidstærk kontaktflade end konventionel gummilagring. Denne konfiguration kan overvejes til højspænding, høj slidstyrke eller våd applikation, hvor langsigtet overfladeydelse er vigtig.

Glat overflade

En almindelig ståloverflade kan bruges på hale- og hjælperemskiver, hvor høj drivfriktion ikke er påkrævet. Det giver en enkel strukturel konfiguration til konventionelle transportbåndslayouts.

Tilpasningsmuligheder

Skal materiale

Q235B og Q345 tykvæggede stålrør er tilgængelige til standard industriel remskivekonstruktion, mens rustfri ståloptioner kan overvejes til specialiserede miljøer, der kræver yderligere korrosionsbestandighed.

Lagrende materiale

YUFENG kan levere glatte, diamantgummi, chevrongummi, keramik og andre udvalgte lagging-strukturer i henhold til bæltetrækkraft, vandafledning og slidkrav.

Svejsekonstruktion

Skallen, endeskiverne, navene og andre strukturelle komponenter kan fremstilles i henhold til de påkrævede remskivedimensioner og belastningsforhold, med fuld penetrationssvejsning tilgængelig for anvendelige heavy-duty designs.

Lejehus

Støbejerns- eller stålpladeopdelte lejehuse kan vælges i henhold til remskivens installation og vedligeholdelseskrav.

Speciel miljøkonfiguration

Specielle remskivekonstruktioner kan overvejes til underjordisk minedrift, lavtemperaturdrift, højkorrosionsmiljøer og andre projektspecifikke driftsforhold.

Matchende tilbehør

YUFENG kan også levere spændingsvogne, remskivelejesæder, låsenav og relaterede monteringskomponenter til komplet remskiveinstallation.

Råvarer og kvalitetskontrol

Remskive materiale

YUFENG vælger Q235B eller Q345 tykt stålrør til standard tunge remskiveskaller og undgår tyndvæggede uegnede genbrugsstålrør til de specificerede industrielle konfigurationer.

Hovedaksel materiale

45# massivt hærdet stål anvendes til standard remskiveakslen, med dimensioner valgt efter maksimal remspænding og beregnet akselbelastning.

End Disc og Hub Materiale

Tyk stålplade bruges til endeskiver og nav for at give den strukturelle forbindelse mellem skal og akselsamling.

Lagrende materiale

Virgin slidstærkt naturgummi og udvalgte keramiske blokke er tilgængelige til remskiver i henhold til den nødvendige trækkraft og slidstyrke.

Lejesamling

Kraftige sfæriske rullelejer med passende spillerum kan vælges til remskivelejesamlingen sammen med flertrins støv- og vandtætning.

Indgående materialetest

Stålrør, aksler og lagging-materialer udtages prøver for anvendelig trækstyrke, svejsetræthed, dimensionelle og bindingsrelaterede egenskaber, før de går ind i produktionsprocessen.

Installation og udskiftning

Installation af ny transportør

Remskiven er placeret ved det udpegede driv-, hale-, bøjnings- eller optagningssted, og akslen er på linje med lejesædets monteringshuller. Derefter sikres lejehusene, fedt tilsættes efter behov, og remspændingssystemet justeres før idriftsættelse.

Justering af remspænding

Efter installationen justeres den nødvendige driftsspænding gennem optræksvognen eller halespændingsanordningen i henhold til transportørens design. Korrekt spænding er vigtig for drivtræk og remsporing.

Tom løbetest

Transportøren skal betjenes uden materiale først for at kontrollere remskivens rotation, vibrationer, båndsporing og unormal støj. Enhver unormal tilstand skal korrigeres før indlæst drift.

Udskiftning af slidt remskive

Transportøren skal stoppes, isoleres fra strømforsyningen og afspændes helt før remskiven udskiftes. Lejehuset kan derefter afmonteres og den gamle remskive fjernes ved hjælp af passende løfteudstyr.

Ansøgning efter stilling

Hoveddrivposition

Drivremskiver bruges i kraftoverførselsenden af transportøren. Gummi eller keramik kan vælges i henhold til remspænding, materialebelastning og påkrævet trækkraft.

Halefoderposition

Haleremskiver vender båndretningen ved fremføringsenden. Glatte eller vinge selvrensende strukturer kan vælges i henhold til materialefugtighed og tilbageførselsforhold.

Bøjnings- og snubpositioner

Bøjede og snævre remskiver bruges, hvor rembanen ændres, eller hvor drivremskiven kræver yderligere omviklingsvinkel. Deres dimensioner skal tilpasses til båndspændingen og den overordnede transportørgeometri.

Optagelsesstilling

Optageremskiver arbejder med spændingssystemer for at kompensere for båndforlængelse og opretholde den nødvendige remspænding på langdistancetransportører.

Våde og klæbrige materialer

Vinge selvrensende remskiver er velegnede, hvor vådt ler, sand eller andre tilbageførselsmaterialer kan samle sig omkring remskivens overflade og forstyrre båndets bevægelse.

Standarder og kvalitetsdokumentation

Standarder for transportbånd

YUFENG transportbånd er fremstillet med henvisning til gældende CEMA transportbåndskrav, GB/T10595 og ISO15364 ydeevnekrav.

Sikkerhedskrav

Remskiver beregnet til underjordiske minedriftssystemer kan konfigureres i overensstemmelse med gældende sikkerhedskrav for kulminer. Den specifikke dokumentation afhænger af den endelige remskivekonfiguration og anvendelse.

Eksporter dokumentation

Tilgængelig dokumentation kan omfatte ISO9001 kvalitetsstyringscertificering, CE-eksportdokumentation, SGS-råmaterialeinspektionsrapporter, sikkerhedstestdokumenter for kulminer og fabrikssvejsetrætheds- og levetidstestrapporter.

Matchende transportbåndssystemprodukter

Transportbånd serie

YUFENG kan levere stoftransportbånd, stålsnortransportbånd, sidevægstransportbånd, rørtransportbånd, mønstret transportbånd og ru toptransportbånd til komplette materialetransportsystemer.

Transportørrullesortiment

Understøttende produkter omfatter bærehjul, stødhjul, træning og justering af løbehjul, returløbehjul og relaterede rullebeslag.

Remskive understøttende komponenter

Lejesæder, låsenav, oprullervogne og remskivematerialer kan leveres til remskiveinstallation og vedligeholdelse.

Hjælpegummiprodukter

Slidbestandige gummiplader, transportbåndslister og vulkaniseringsreparationslim kan leveres til at understøtte transportbåndvedligeholdelseskrav.

HDPE Pipeline Series

HDPE Water Pipe og HDPE Dredge Pipe kan leveres til hjælpeanvendelser til vand- og gylletransport i minedrift og industrielle projekter.

Tilpasset behandling

Remskivediameter, akseldimensioner, skaltykkelse, efterslæbende materiale, lejekonfiguration og belastningskapacitet kan tilpasses i henhold til kundens arbejdstegninger.

Emballage og opbevaring

Remskiver med mellem og lille diameter

Remskiver fra ca. Φ200–Φ630 mm kan have akselender beskyttet med plastikhætter, pakket ind med vandtæt film og pakket i massive trækasser.

Store tunge remskiver

Remskiver fra ca. Φ800–Φ2000 mm kan fastgøres med stålrammer på træpaller og dækkes med beskyttende presenning for at reducere bevægelser og forsinkelsesskader under transport.

Keramiske lagged remskiver

Keramiske lagging-overflader kan beskyttes med separate skum- eller polstringsmaterialer for at reducere risikoen for keramiske blokbeskadigelser under håndtering.

Opbevaringskrav

Transportbånd skal opbevares vandret på passende understøtninger med en anbefalet stablehøjde på højst 1,2 m. Vandtæt belægning bør bruges til udendørs opbevaring, og langvarig udsættelse for regnvand bør undgås.

Sådan vælger du den korrekte transportremskive

Remskive position

Bestem først, om remskiven er påkrævet som driv-, hale-, bøjnings-, snub-, vinge- eller opsamlingsremskive, fordi hver struktur udfører en anden funktion i transportøren.

Bæltebredde og -diameter

Angiv transportbåndets bredde, den nødvendige remskivediameter og eksisterende rammedimensioner for at bestemme passende skalbredde, akseldimensioner og lejekonfiguration.

Maksimal remspænding

Maksimal driftsremspænding er afgørende for dimensionering af aksel, skal, endeskive og nav. Kraftig remskivekonstruktion bør vælges i henhold til den beregnede spænding frem for diameter alene.

Overflade- og materialeforhold

Materialets fugtighed, slibeevne, tilbageførsel, saltspray, kemisk eksponering og påkrævet trækkraft bestemmer, om en glat, gummilagret, keramisk-lagget, galvaniseret eller vingeremskive er passende.

Transportbånds layout

Komplekse transportørgeometrier kan kræve kombinationer af driv-, snub-, bøjnings- og opsamlingsremskiver. Det komplette remskivearrangement bør evalueres sammen med krav til rem, spændehjul og spændesystem.

Anmod om et tilbud på transportbånd

Nødvendige tekniske parametre

For et præcist tilbud skal du angive den matchede transportbåndsbredde, remskivediameter, remskivetype, efterslæbende materiale, maksimal remspænding, arbejdsmiljø, samlet ordremængde og målleveringsport.

YUFENG technical engineers can evaluate the pulley shell, shaft, end-disc structure, bearing arrangement, lagging type and supporting accessories according to the complete conveyor design.

YUFENG Global kontaktinformation

E-mail

jayce@yuphengbelt.com

WhatsApp / WeChat / Mobil

+86 15318787602

Fabriksadresse

Xiagou Villege, ETDZ, Qingdao, Shandong, Kina

View as

Drivhjul

YUFENG Drive Pulley overfører motormoment til pålidelig remtrækkraft og er konstrueret til tunge transportsystemer i minedrift, havne, metallurgi og cementindustri. Dens fortykkede kulstofstålskal, hærdet 45 stålskaft og valgfri gummilagring giver høj belastningskapacitet, slidstyrke og stabilt greb på tværs af krævende driftsforhold fra -30°C til 85°C.

Se mere >> Send forespørgsel >>

Hale remskive

Ved transportørens returende giver YUFENG Tail Pulley pålidelig remvending og støtte til kraftige bulktransportsystemer. Dens robotsvejsede struktur, smedede C45 stålaksel og dobbelt-labyrint sfæriske rullelejer leverer stærk belastningskapacitet og holdbarhed, og hjælper med at forhindre akseldeformation, lejefejl og ujævnt remslid. Velegnet til minedrift, stenbrud, havne, metallurgi og cementanvendelser, med standard og tilpassede dimensioner tilgængelige.

Se mere >> Send forespørgsel >>

Gummi lagged drivremskive

YUFENG Rubber Lagged Drive Pulley giver stabil kraftoverførsel til kraftige båndtransportører og kombinerer en Q345 højstyrkestålskal med varmvulkaniseret gummilagring for at øge friktion og slidstyrke. Designet til minedrift, havne, metallurgi, cement og bulkhåndteringssystemer hjælper det med at reducere remglidning, skalafslidning og kraftoverførselsustabilitet, mens den understøtter standard og tilpassede remskiveløsninger.

Se mere >> Send forespørgsel >>

YUFENG er en professionel Transportørremskive producent og leverandør i Kina. Vi har et erfarent salgsteam, professionelle teknikere og et eftersalgsserviceteam.

Nyhedsanbefalinger

Hvad er anvendelsesscenarierne for stålsnortransportbånd?Se mere >>

Højtydende stålsnor transportbåndsrulle klar til forsendelse til Laos mineprojekt Se mere >>

Produktionsproces af gummitransportbånd Se mere >>

Fordele ved stålsnortransportbånd Se mere >>

Oversøiske minedriftskunder besøger vores fabrik for dybdegående kommunikation og transportbåndssamarbejde Se mere >>

Stort parti ståltrådstransportbånd eksporteret til Senegal for at understøtte transport af minedriftsmateriale Se mere >>